Сегодня два с половиной миллиона рублей — это цена самого простого китайского автомобиля. Однако на вторичном рынке за эти деньги можно приобрести премиальный кроссовер, который при своевременном обслуживании будет радовать владельца долгие годы.
Если вам интересна бензиновая версия, стоит обратить внимание на двухлитровый турбированный двигатель, доступный в двух вариантах мощности — 184 или 245 л.с. После пробега в 150 тысяч километров у этого двигателя изнашивается цепь масляного насоса. О необходимости замены подскажет гул при повышении оборотов двигателя. Игнорирование этой проблемы может привести к выходу из строя турбины.
На рынке больше представлено дизельных версий. Дизельный двигатель B47 сохранил проблему предшественника — износ цепи ГРМ, расположенной на задней стенке блока, что усложняет её замену.
Даже после пробега в 150 тысяч километров салон таких автомобилей остается в хорошем состоянии. Цепная раздаточная коробка обычно надежна, но требует регулярной замены масла каждые 50 тысяч километров.
Также 8-ступенчатый автомат ZF нуждается в замене масла каждые 60 тысяч километров. При отсутствии обслуживания первым выходит из строя гидротрансформатор, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить коробку на наличие рывков при переключении передач.
Если автомобиль оборудован люком на крыше, следует проверить его работоспособность, так как поломки пластиковых защелок могут вызвать проблемы с механизмом.
